在德利茲的 RailMaint 車間中，搬運大件物品——承擔重大責任。重達數噸的軌道車輛轉向架和輪對經過檢查、加工后，可再次在軌道上安全使用。一個至關重要的工作站是維修輪對軸的 Gurutzpe GLX 16.10.3 大型車床；這家西班牙制造商設計的臥式車床用于加工最苛刻領域的戰略部件。軸加工要求很高，并且與安全相關。巨大的力通過車輪直接作用于車軸；在日常軌道運行中，振動、沖擊和永久負載變化會給軸帶來相當大的壓力。斷裂可能導致影響深遠的災難，甚至可能造成生命損失。位于德利茲的 RailMaint 輪對技術部門的 Holger Zocher 說：“這在很大程度上取決于這個中央加工站。” 生產經理證實說：“車削過程必須絕對精確。安全和精度是重中之重。但同時，必須有效地進行維修。需要一定的吞吐量，因為工廠中不得出現延誤或積壓。SCHUNK 通過 RAPIDO 卡爪快換系統極大地幫助我們應對了所有這些挑戰。”
絕對的工藝可靠性和更短的設置時間——為了滿足這些要求，SCHUNK 向德利茲提供了 RAPIDO 卡爪快換系統，無需工具即可更換卡爪。Holger Zocher 稱贊了工作改進：“這真的改變了這里的游戲規則。設置時間屬于非生產時間，會給制造公司帶來成本損失。減少這些對競爭力非常重要。” RailMaint 于 2018 年購買了 Gurutzpe 重型車床；機床側安裝了一個直徑為 1.20 米的車床卡盤。安裝是一項艱巨耗時的任務：工人必須通過專門建造的平臺和梯子爬上機床，才能松開卡爪螺釘并移動卡爪，具體取決于軸的直徑。生產經理說：“卡爪重約 40 千克，由起重機搬運，必須由工人同時握住和固定，這還需要第二位同事才能做到。每個軸有三個卡爪，這個工作每天要重復幾次。從人體工程學的角度來看，出于健康和安全原因，這已經不再合理。很明顯，我們必須采用其他方式，做出改進。”
Holger Zocher 做了一些研究，發現了夾持技術專家 SCHUNK。Holger Zocher 證實：“SCHUNK 是市場領導者，也是頂級供應商，他們的提議說服了我們。” 來自內卡河畔勞芬的技術合作伙伴使用 RAPIDO 卡爪快換系統為德利茲面臨的挑戰提供了解決方案。現在，Gurutzpe 重型機床上進行軸加工的卡爪可以單手更換，無需工具，無需使用腳手架或梯子，因為需要操縱的重量要輕得多。RAPIDO 卡爪由支撐爪和更換爪組成。無論卡盤品牌如何，RAPIDO 支撐爪都可以用螺釘牢固地安裝在車床卡盤的網格上，并且保持固定。不再需要為加工不同的軸而重新定位。只需將 RAPIDO 更換爪正確插入 RAPIDO 支撐爪。可以根據不同的定制夾持直徑進行調整，然后插入到相應應用的支撐爪中，卡入到位即可：通過手動啟動側向壓力銷，支撐爪和更換爪可以鎖定或解鎖。RAPIDO 更換爪可以通用，易于操作。
SCHUNK 根據客戶要求修改更換爪的標準型號，設計定制產品，完全根據工件和夾持任務進行個性化設計。在設置過程中，無需測量更換爪的正確位置，也無需使用扭矩扳手擰緊螺釘。如果移除支撐爪，可繼續使用常規接口卡爪。該系統與所有市售車床卡盤兼容。
為了提高過程可靠性，RailMaint 使用 RAPIDO 更換爪和 QUENTES 塑料夾爪：這些夾持嵌塊由玻璃纖維增強塑料 (GFRP) 制成，可實現約 0.3- 0.4 的高摩擦系數，確保全表面力傳遞，確保牢固、可靠地固定工件。得益于這些 GFRP 夾爪，設置時不會在工件表面形成夾持痕跡。必須不惜一切代價避免在軸頸上留下印記、不準確或標記。Holger Zocher 報告說：“過去，我們有時會遇到軸旋轉問題，這對于加工質量來說確實是個壞消息。QUENTES 塑料卡爪經過特殊加工，適合相應的軸，可實現更高的扭矩傳輸。現在一切都很緊，軸也沒有損壞。”
輪對維修根據時間和里程，在特定的翻新階段以規定的間隔進行。所有加工數據都記錄在案——如果發生事故或故障，可以追蹤所有輪對數據和維護參數。Holger Zocher 解釋說：“車輪和軸必須完全按照原始圖紙進行修復，并且必須滿足所有要求，例如粗糙度、圓度、半徑和所有其他尺寸。” 生產經理證實：“這沒有回旋余地，因為安全是重中之重。加工質量隨工件夾持質量而起伏不定。RAPIDO 系統為我們提供了可衡量的優勢。” 更短的設置時間、穩定的高加工質量、更高的生產率，以及更高的職業安全和人體工程學——為 RailMaint 帶來的優勢令人印象深刻。